Si les partenaires du team connaissaient le sérieux et les ambitions, aujourd’hui à Magny-Cours se sont les autres équipes qui viennent de découvrir la concurrence… N’est pas rapide qui veut, mais en s’inscrivant 11ème au général devant de nombreux concurrents EWC et 4ème en superstock, DG SPORT passe un cap…. Celui des teams présents pour la victoire. Les premiers tours sur le circuit nivernais ont commencé jeudi, pour finir par la dernière séance de qualification ce vendredi matin.

Toutes les simulations en pneus courses usés ont révélé un point particulièrement important : l’homogénéité. Dans les chronos, car les 3 pilotes roulent en 5 dixième de seconde, mais aussi dans la gestion de l’équipe. Car s’il n’y a qu’un nouveau pilote, l’équipe elle est totalement remodelée. Ce nouveau challenge, mis en place avec le CAMPUS FRANCORCHAMPS, est un succès pour le plus grand plaisir de tous, notamment Olivier AERTS Team Manager : « nous étions entre 20 et 25 l’an passé, et nous nous attendions à être dans les 15… Mais pas à la porte du top 10 !!! Ce qui se passe est exceptionnel, avec des jeunes qui bougent, des pilotes motivés à fond… Quel bonheur ! Nous sommes tous très heureux de marquer à l’encre rouge le tableau des fiches de temps de cette première épreuve du championnat du monde d’endurance. »

A la fin des qualifications, la moyenne des temps réalisé par les 3 pilotes est de 1 :43.10 soit 1,7 secondes plus vite que l’an dernier à la même époque dans des conditions similaires… De quoi gonfler les cœurs des pilotes. Lucas Mahias (1:42.250), le jeune pilote français actuel second du championnat de France Supersport, ne cache pas ses ambitions : « Je veux que l’on prouve à tous les tops teams qu’ils n’ont pas le monopole du top 10. Ça peut paraitre pour de la prétention, mais le constat c’est qu’avec une moto stock bien montée, on peut les inquiéter… Si en plus, il tombe quelques gouttes, peut être que nous pourrions même les mettre en défaut !!! Ce serait beau, pour le team, pour MG compétition, pour Yamaha… A suivre… Je guette la météo !!! »

Didier, (1:43.971) qui lui a connu l’ancienne moto, enfonce le clou : « le setting de cette année est parfait ! Nous sommes mieux partout, la moto est facile, une vrai moto d’endurance !!! Et le moteur… Il est magique ! MG compétition a fait le nécessaire, et maintenant on ne lutte plus dans les parties rapides. Comme Lucas, j’aurais pu améliorer mon temps de qualification, mais j’ai été gêné par deux chutes. Ce qui compte aujourd’hui, c’est que toutes nos compétences, à tous, nous mènent au bout des 24 heures, avec le meilleur rythme possible… »

Raymond (1:42.796) lui aussi voit des améliorations à tous les niveaux. Lui qui n’avait pas piloté en endurance depuis le Quatar en 2011 est bluffé par la constance, et les performances de chacun. « On est pas très loin des tops teams… C’est plaisant d’imaginer que personne ne nous attendait, et qu’au final nous sommes présents à la régulière, sans problème majeur. Par expérience, c’est très important de débuter un weekend sans avoir le moindre souci. Et Comme mes co-équipiers, le trafic m’a gêné… Que dire… Les différences de chronos sont très importantes, et effectivement je voulais descendre sous les 1,42… C’est ainsi… On fera mieux en course. »

C’est là où tout se jouera, le départ sera donné demain à 15.00, avec Lucas Mahias au guidon pour une nouvelle aventure de 24 HEURES……

Bol d'Or Provisional starting list: 1 SRC Kawasaki (Kawasaki) 1:39.610,2 SERT (Suzuki) 1:40.000, 3 Yamaha France GMT (Yamaha) 1:40.489, 4 BMW Motorrad (BMW) 1:40.690, 5 Junior Team (Suzuki) 1:42.144, 6 National Motos (Honda) 1:42.360, 7 Team Louit Moto (Kawasaki) 1 :42.404, 8 AM Moto (Suzuki) 1 :42.654, 9 Monster Energy YART (Yamaha) 1 :42.742, 10 Team R2CL (Suzuki) 1 :42.796, 11 DG SPORT HEROCK (Yamaha) 1 :43.010

Pour suivre la course en direct: www.fim-live.com

OÙ: Brussels Expo dans l’ emplacement A033.

QUAND: 20 - 22 mars 2013

Team DG SPORT HEROCK… une nouvelle saison !!!

Et oui, c’est reparti pour une année… Le Team DG SPORT et HEROCK Workwear unissent à nouveau leur énergie, leur motivation et leur dynamisme dans la conquête d’un titre durant le Championnat du Monde d’Endurance 2013.

La collaboration entre les deux entreprises belges s’est montrée fructueuse en 2012 puisqu’elle a conduit le Team à une prometteuse 6ième place en Coupe du Monde d’Endurance et, ceci, malgré un abandon lors des 24 Heures Moto du Mans.

Laurent Van Laere (Marketing Manager Herock):

« La coopération entre Herock® et DG Sport trouve sa source dans des objectifs communs : l'esprit d'équipe, la persévérance, les excellentes capacités organisationnelles et surtout une volonté sans égale de tout concevoir à la perfection dans le but de pouvoir gagner !  Nos deux entités apprécient les challenges sérieux mais calculés et nous visons bien évidemment un résultat parfait.

Ce sont ces raisons qui nous ont amenés à reconduire notre partenariat et nous sommes très heureux de pouvoir poursuivre notre travail avec DG Sport en 2013. »

Reconduits également les soutiens de Yamaha Motor Europe, Yamaha Motor France et D’Ieteren Sport puisque c’est toujours au guidon d’une R1 que le Team défendra ses chances.

Forts de l’expérience des deux années écoulées, DG Sport et le Team ont apporté des modifications significatives à leurs infrastructures pour attaquer cette saison 2013, l’objectif étant (bien entendu) de réunir un maximum d’atouts pour signer de grandes prestations durant ce prochain Championnat du Monde d’Endurance.

Le suivi technique sera désormais confié au Campus Francorchamps.  Faut-il encore présenter cette institution basée au cœur du Circuit ardennais, qui prépare de jeunes techniciens au monde de la compétition ?  Depuis plusieurs saisons, le Campus Francorchamps participe à de nombreuses épreuves nationales et, à chaque sortie, y récolte des brassées de laurier.  Sous la direction de Georges Biar, responsable des programmes Racing (auto et moto) du Campus et encadrés par les formateurs Mario Kupper et Eric Geurts, sept stagiaires seront plongés dans le « grand bain » de la compétition.  L’objectif est d’y préparer les motos et toutes les pièces de rechange nécessaires au Championnat mais aussi et surtout d’assurer les ravitaillements et les interventions en course. Un beau challenge pour ces jeunes en formation et un travail pour le moins passionnant !

La préparation mécanique est primordiale lors de compétitions de longue haleine comme le Bol d’Or et les 24 Heures Moto du Mans, c’est pourquoi Martial Garcia Compétition se voit confier la préparation des moteurs pour cette saison.

Côté pilotes, le Team Manager Olivier Aerts, renouvelle sa confiance en notre compatriote Didier Van Keymeulen et au Hollandais Raymond Schouten.  Ce duo, qu’on ne présente plus, est aussi rapide que constant.  Il sera épaulé par le français Lucas Mahias, très performant également.

Trois pilotes de haut niveau, qui attendent avec impatience les essais pré-Bol d’Or programmés les 20 et 21 mars prochains.

Infos : http://competition.dgsport.eu

Eric VIGOUROUX participera au gala de Hands United For Children le 14 Mars, 2013 à Rancho Santa Fe, Californie.

Après avoir porté les couleurs de Hands United For Children lors du Dakar 2013, Eric VIGOUROUX confirme son soutien à cette extraordinaire association dont la vocation est de mobiliser des moyens pour aider à l'éducation des enfants défavorisés en Afrique, aux Etats Unis et bientôt en Amérique du Sud.

Eric participera personnellement au prochain gala qui se tiendra au Fairbanks Ranch Country Club à Rancho Santa Fe (Californie) le 14 Mars prochain accompagné de son épouse et de quelques amis.

« Dès mon retour du Dakar, j'ai rencontré Agnès Barrelet, directrice de Hands United For Children afin de faire le point sur les retombées médiatiques enregistrées tout au long du rallye Dakar et pour définir l'avenir de notre collaboration".

Au cours de cet entretien Agnès m'a parlé des travaux importants que l'association menait actuellement. D’une part, l’association agit localement, dans un quartier défavorisé à l'Est de San Diego, en achetant de l’équipement informatique, du mobilier, des supports éducatifs et des fournitures scolaires pour les futurs 120 élèves de seconde qui démarrent en Septembre 2013. L’ouverture d’une clinique dans l’enceinte même de l’école O’Farrell est aussi prévue pour Septembre 2013. Celle-ci dispensera des soins gratuits aux élèves. D’autre part, l’association poursuit en parallèle, son action au Burkina Faso où elle entreprend sur trois ans la construction d’une école maternelle, qui accueillera une fois finie une centaine d’enfants.»

Déjà beaucoup de travail a été accompli par Agnès et sa petite équipe mais il est impératif de lever les fonds nécessaires pour mener ces projets à leur terme, s'attaquer aux prochains défis et venir en aide aux enfants défavorisés dans différents pays. C'est dans ce but que Hands United For Children organisera son deuxième Gala au cours duquel tous les projets de l'association seront présentés.

Une vente aux enchères sera organisée et offrira aux participants la possibilité d'accéder à des expériences exceptionnelles tels qu'un vol acrobatique à bord de l'avion Oracle. Pour les passionnés de rallyes, Eric offrira un baptême à bord de son tout nouveau Trophy-Truck dans le cadre d'une séance d'essais qui se déroulera courant 2013 dans le désert de l'Ouest Américain.

Par ailleurs une grande exposition d'œuvres d'art sera présentée avec la possibilité pour toutes les personnes présentes d'acquérir des pièces uniques. Les artistes participant au gala ont accepté de donner 50% des ventes à Hands United For Children.

"Je suis à la fois heureux et honoré de pouvoir apporter ma contribution à cette magnifique cause. Je profite de ce communiqué pour inciter tous ceux qui le peuvent à nous rejoindre pour le deuxième gala de Hands United For Children, c'est très important pour les enfants qui dépendent de l'aide de l'association".

Pour plus d’information sur Hands United For Children, faire une donation ou acheter vos places, veuillez visitez www.handsunited4children.org.

http://www.evracing.fr

Hier, c'est à la nuit tombée que l'équipage Vigouroux/Brucy réussi à rallier Arequipa après avoir bravé les multiples embouteillages qui rendaient l'accès au bivouac quelque peu épique.

Si la liaison fut longue et compliquée, il en fut de même de la spéciale.

« En début de spéciale, j'ai tapé un peu l'avant de l'auto en bas d'une dune... et je me suis ensablé. Dans notre malheur nous avons eu de la chance car Gibon s'est aussi « tanké » à côté de nous. Il s'est fait aider par Mitsuashi et ensuite, il nous a donné un coup de sangle, ce qui nous a épargné un bon quart d'heure de pelle. Ensuite, nous avons connu un problème avec le système de dégonflage et nous devions changer les roues selon le terrain... peu gonflées pour le sable, plus gonflées pour le dur.

Sur la fin, nous avons vu Carlos Sainz qui attendait avec la sangle prête et bien entendu, malgré notre auto en piètre état, nous l'avons tracté. »

Aujourd'hui, la spéciale qui emmenait les concurrents était tracée sur un terrain plus dur, donc plus porteur.

« J'ai abordé la spéciale avec enthousiasme, commente Éric Vigouroux, car je savais le terrain plus adapté au Chevrolet, sans le fesh fesh ni les franchissements des jours passés. Le tracé était technique, cassant, avec des cailloux et nous avons donc pu nous exprimer d'avantage. AU CP1, nous étions 9e, ce qui reflète plus la position que nous devrions avoir. Malheureusement, nous manquons toujours de puissance, ce déficit nous empêche de rouler à notre main et fait souffrir la voiture.

Malgré cela, nous essayons de nous maintenir jour après jour sur la piste. C'est un Rallye très éprouvant mais nous ne baissons pas les bras ! »

A l'heure de ce communiqué, Éric Vigouroux et Jean Brucy n'ont toujours pas rallié le bivouac d'Arequipa situé dans une cuvette. La seule route d'accès est complètement bloquée depuis des heures par des milliers de spectateurs et les concurrents, qui se sont offert plus de 400 km de liaison après la difficile spéciale du jour, arrivent au compte-goutte à Arequipa où ils sont accueillis par une pluie battante.

Ce matin, Éric Vigouroux et Jean Brucy ont quitté le bivouac de Pisco avec une grande envie de faire une belle spéciale. Mais cette troisième étape était annoncée costaude et elle l'était ! Grand erg, sable très mou, températures extrêmes... Ce fut une autre spéciale de folie pour les Français !

Arrivé à Nazca, la voiture couverte de fesh fesh, Éric s'est effondré sur un banc pour raconter sa journée.

« J'ai été très surpris par la nature du sable, commente-t'il. C'était en fait un mélange de sable et de fesh fesh, jamais vu ça... très, très mou. Et je peux en témoigner car nous nous sommes plantés et je l'ai bien eut en main ! En fait, nous avions trop d'air dans les pneus et si nous avons bien parcouru les dix premiers kilomètres, nous sommes tombés dans une cuvette et nous avons perdu 50 minutes. Pour sortir, nous avons dégonflé à 800 grs !

Pendant ce temps-là, de nombreux concurrents auto et camion sont passés. Quand nous sommes sortis, ce fut ensuite un gymkana entre les autos et les camions ensablés et nous nous sommes encore « tankés »une paire de fois. Plus loin, enfin une partie roulante... Mais l'huile avait chauffé et la boîte patinait, nous avons donc dû rouler doucement, contourner les derniers cordons de dunes et manquer un waypoint à 1 heure.

Depuis le début, nous ne sommes pas dans le bon train et le Dakar a cela de particulier que les problèmes attirent les problèmes.

Mais restons positif, nous nous en sommes sortis et nous avons tout pour remettre l'auto en état et repartir demain ! »

La deuxième étape du Dakar, une boucle de 242 km, devait être une mise en jambe un brin relevée, non forte comme le breuvage du même nom... cocktail emblématique du Pérou, le Pisco Sour ! Et pourtant... certains se réveilleront avec la gueule de bois demain car la spéciale était corsée !

Chaleur, navigation délicate, sable, pièges... dur, dur Pisco-Pisco.

« C'est clairement décevant comme début de course, commente Éric Vigouroux, profitant d'un intermède pour se restaurer au bivouac. Je n'ai pas du tout les sensations de l'auto que j'avais au Maroc. Nous avons changé le boitier électronique qui est censé nous donner plus de puissance en altitude, à 4000 mètres, et force est de constater que je n'ai pas de puissance... Je suis préoccupé car ainsi, nous allons perdre du temps tous les jours.

Ceci dit, aujourd'hui, c'est à la recherche d'un waypoint que nous avons perdu 30' puis, les roues arrière ont perdu de l'air et nous nous sommes arrêtés pour les changer : 10' de plus !

C'était, en plus, une spéciale dure et de nombreux débutants ne sont pas prêts d'arriver au bivouac !

Ce n'est pas le départ dont j'avais rêvé mais j'espère que jour après jour, nous allons améliorer les performances du boitier. »

Demain, troisième étape : Pisco-Nazca, 343 km dont 243 de spéciale.

La journée avait bien commencé avec un accueil extraordinaire du public péruvien et un passage sur la podium. Ensuite, Éric Vigouroux et Jean Brucy ont emprunté la Pan Américaine sud pour rallier Pisco, à quelques 250 km de Lima.

La première spéciale du Dakar 2013 ressemblait plus à un prologue avec ses 13 km de sable, un tracé rapide, cerné par des milliers de spectateurs venus admirer les chevaliers du désert péruvien !

« La liaison s'est déroulée sans aucun problème commente le Français, si ce n'est de nombreux bouchons et deux villes au trafic super dense à traverser, le tout sous une chaleur écrasante !

Malgré tout, nous sommes arrivés en temps et en heure pour nous lancer dans la spéciale. Malheureusement, cela ne s'est pas très bien passé pour nous : le câble d'accélérateur s'est bloqué... Je pense que c'est à cause des embruns sur le bateau que le câble s'est grippé... En ralentissant, j'ai réussi à le débloquer à la main mais je n'ai pu rouler qu'à 50 % car pour décélérer, je devais libérer l'accélérateur avec le pied.

C'est dommage mais demain sera un autre jour ! »

OÙ: Paris, Porte de Versailles dans le Hall 7.2 emplacement J-057.

QUAND: 4-7 décembre 2012

Coeurs en action a plusieurs grands projets, comme la rénovation de la clinique du village Esperanza. Mais ils sont aussi active avec l’aide alimentaire, vêtements et produits d’hygiène, pour soutenir le centre des enfants handicapés et abandonnés. Le petit village Chi-chigua a également reçu des colis alimentaires, des produits d’hygiène et des vêtements.  Pour  soutenir les pharmacies et les hôpitaux locals ‘Coeurs en action’ a prévu des paquets de médicaments et vitamines.  Avec le soutien continu de Herock, un nouveau projet a eu lieu avec l’aide de l’Organisation Dominican Advance’, par lequel Paraiso et les villages avoisinants sont en mesure d’avoir une nouvelle école secondaire.  

Des projets magnifiques qui reçoivent le support entier de Herock !

Certes, les 42 minutes d’avance sur leur plus proche poursuivant, la Mini du Russe Novistkiy, leur donne une avance suffisamment confortable pour gérer sans prendre de risques jusqu’au drapeau à damier !

Dés le départ, Eric et Alex se calent à un rythme rapide mais sans excès. Toute la première moitié de la spéciale se déroule à merveille, les sensations sont excellentes, et tout laisse penser que la suite ne sera plus qu’une simple formalité. Malheureusement, il n’en fut rien car ce que nous redoutions tous depuis le départ ce matin fini par arriver : l’incident mécanique !

Cet épisode fut heureusement une frayeur sans frais car Eric et Alex réussissaient à franchir la ligne d’arrivée en conservant leur première place au classement général. Dés le passage sous le drapeau à damier, ce fut une véritable explosion de joie autour du Trophy-Truck. Tous les membres de l’équipe et beaucoup de fans sont venus rejoindre les deux aventuriers sous le podium d’arrivée où l’émotion était palpable !

OÙ: Augsbourg dans le Hall 5 emplacement H5B16.

QUAND: 16-18 octobre 2012

La finale sera intense à Barcelone pour la dernière course de la saison!

Actuellement en tête du championnat Teams et troisième du championnat Pilotes avec Jules Bianchi, à six points du leader, Tech 1 Racing est en lice pour les deux titres en Formula Renault 3.5 Series.

En accord avec Gravity Sport Management, Kevin Korjus et Tech1 Racing cessent leur collaboration. « Nous avons réellement besoin d'évaluer Kevin Korjus dans des conditions et un environnement différents », explique Gwenaël Lagrue, responsable du programme Pilotes de Gravity Sport Management. « La collaboration entre Gravity Sport Management, Tech1 Racing et Kevin a été riche de trois victoires et de cinq podiums. Cette décision ne remet absolument pas en cause la confiance que nous avons en l'équipe, qui se bat par ailleurs pour les deux titres de nouveau cette année. Tech1 Racing a démontré son potentiel depuis de nombreuses années et il parait évident que notre structure se devra de lui confier à nouveau l'un de nos pilotes dans le futur, comme ce fut le cas ces dernières années, que cela soit en Formula Renault 2.0 ou en Formula Renault 3.5 Series.»

Daniel Abt, champion de Formule Master en 2009, deuxième de la Formule 3 Allemande en 2010 et vice-champion de GP3 Series cette saison, va donc faire ses débuts en Formula Renault 3.5 Series dès ce week-end, au Hungaroring.

« Nous sommes très heureux d’accueillir Daniel Abt au sein de notre équipe », se rejouit Simon Abadie, Team Manager de Tech 1 Racing. « Daniel a eu l’occasion de tester l’ancienne Formula Renault 3.5 la saison dernière, lors des essais de fin de saison. Il va devoir prendre ses marques en très peu de temps avec cette nouvelle monoplace, et se familiariser avec l’utilisation du DRS, la procédure de départ spécifique à cette monoplace et les arrêts au stand. Pour cela, il devra profiter de chaque minute de roulage pour acquérir rapidement de l’expérience. »

« Le palmarès de Daniel Abt parle pour lui. C’est un finisseur, un pilote intelligent, qui pense constamment à la gestion du championnat. C’est exactement le type de pilote qu’il nous faut en cette fin de saison pour aller conquérir le titre Pilotes avec Jules Bianchi et le titre Teams. Après une très belle saison en GP3 Series, Daniel Abt a les moyens d’être immédiatement dans le coup en Formula Renault 3.5 Series. Nous allons tout mettre en œuvre pour qu’il s’acclimate parfaitement bien à la voiture, à la discipline et à notre équipe. C’est un challenge très intéressant, à la hauteur de nos objectifs élevés en cette fin de saison. Nous voulons remporter les deux titres. »

Didier prend pourtant un très bon départ : 6° en Superstock et 14° au Général. Et pourtant, rien ne va plus aller dès le 3° tour. Il perd 3 places et rentre au stand. Le moteur a atteint la température de 118°C. Après 3'15" d'arrêt (soit 2 tours), Didier reprend la piste : moteur refroidi, eau ajoutée au radiateur. Il fait à peine 2 tours, nous sommes à 20 minutes de course et Didier est de nouveau de retour, dans le box cette fois : la température moteur est de 120°C. Nous devons trouver d'où vient le problème ! Pourquoi ce moteur surchauffe-t-il alors qu'au banc, après 3 heures, il ne montait absolument pas en température ???

Tous les mécanos s'affairent : une durite est percée. Il faut pour la remplacer démonter le radiateur, la roue avant et normalement la ligne d'échappement. Il y a de l'électricité dans le box, le team est hyper concentré. Quel début de course !!!

La durite est remplacée sans démonter la ligne d'échappement mais Mario, notre chef mécanos, pense détecter une fuite d'huile ! La moto est complètement remontée et Didier remonte en piste. Ce second arrêt nous coûtera 21 minutes au total. Mais nous restons optimistes, Le Mans, c'est 24 heures de course… même si maintenant 16 tours nous séparent du premier.

Malheureusement, après seulement 3 tours, Didier perd l'adhérence à l'arrière et chute : des traces d'huile et d'eau sur le pneu. Mais comment en trouver la cause ? Le team a procéder au dépontage de la moto, a changer les carénages, a remplacer le joint de carter et a remonté le tout le plus rapidement possible. Pour la seconde fois depuis ce début de course, nos mécanos ont tout donné pour remettre la moto en piste. Didier repartira après un arrêt au box de 24'55", pour longtemps nous l'espérons… A ce moment, 35 tours nous séparent du premier au classement général.

Et nous sommes tous convaincus que la série noire est terminée. Mais, Le Mans ne nous porte décidément pas dans son cœur : Didier aura à peine fait 3 tours qu'il sera de nouveau dans le box. Le joint de base moteur nous a lâché et nous sommes contraints à l'abandon !!!

Que dire ? Nous sommes déçus, nous sommes maudits. Pourtant nous avons voulu y croire jusqu'au bout mais là, nous ne pouvons plus lutter. La déception qui se lit sur le visage d'Olivier, de nos pilotes, de notre team et de nos sponsors est dure à encaisser… MAIS, nous avons tout donné.

That's all folk… We'll do better next season !

Merci de nous suivre et de croire en nous.

Olivier Aerts,
Team Manager

Et HEROCK avait aussi invité les deux lauréats du concours de "P-Magazine": un duoride avec nos deux pilotes de course. Le sourire éternel sur leurs visages, ça a été une expérience qu'ils n'oublieront jamais. Mais pas trop de gens peuvent dire qu'ils ont attaqué Spa à 260 kilomètres par heure! Ce fut un plaisir de rencontrer Gilles et Klaas, deux gars passionnés qui ont apprécié l'arrangement VIP au maximum.

Et maintenant: les préparations pour les 24 heures du Mans, ce 8 et 9 septembre. Une course mythique. Le team est prêt à se battre pour le Championnat du Monde!

Le week-end dernier, nous étions à Chimay pour deux manches du Championnat de Belgique Supersport. 24 Juniors étaient présents avec 11 pilotes Inter.

Samedi, la première qualification se déroula sur une piste humide. Il fallait faire attention aux lignes blanches glissantes de la piste. Après seulement deux tours, la drapeau rouge était sorti. L'après-midi, le soleil était au rendez-vous et cela allait être mieux. Nous bénéficions d'un extra de 10 minutes supplémentaires suite au drapeau du matin. Ce n'était pas facile d'aller vite sur la piste et de meilleurs réglages de suspension auraient pu aider. Malgré cela, je finis 5ème Junior et 10ème au général et je partirai de la troisième ligne.

Dimanche, la première course avait lieu. J'ai pris un très bon départ dans le groupe. Je me suis retrouvé premier junior. Avec mes suspensions inadaptées, je ne pouvais pas piloter fort et freiner tard. Je suis sorti dans l'herbe et j'ai perdu deux places. J'ai réussi finalement à rattraper le troisième junior et je finis 6ème au général. J'ai atteint la première étape en Championnat avec la MV Agusta F3, le podium.

Au départ de la seconde course, je ne suis pas aussi bien parti que pour la première et je me suis retrouvé 7ème au premier virage. Je me suis battu de A à Z, les positions changeant à chaque tour. J'ai pu gagner quelques places et finir 5ème junior au final. Je pouvais certainement faire mieux si la suspension était meilleure mais je suis satisfait du résultat. J'ai amélioré mon temps de l'année dernière de une seconde.

En combinant les résultats, je finis 3ème sur le podium !

Prochaine étape : les 6H de Spa pour le BMEC et les courses Sprint !

Le vendredi il avait des problèmes électriques. Heureusement, le problème pourrait être résolu et Kevin était prêt pour la course - 3ème en classe sur la grille BMEC.

Le samedi, Kevin et son coéquipier a connu une course régulière et grâce à certaines décisions stratégiques de premier ordre par l'équipe ils pouvaient terminer la course en 3ème position.

Kevin a pris un mauvais départ le dimanche mais après quelques tours rapides, il a pris une 3ème place. Après les changements de pilotes nécessaires, ils pourraient même se positioner 2ème, juste 14 secondes derrière les vainqueurs.

Dans la série Supersport Kevin a immédiatement pris la lutte pour la victoire. Mais avec l'évolution des conditions de piste et les stratégies de ravitaillements qui ressemblaient plus à une loterie, Kevin a dû se contenter de la 4ème place.

La deuxième course Supersport a été encore plus difficile. En dépit d'une piste encore mouillée, tout le monde a commencé en pneus slicks. Puis, après 3 tours il a commencé à pleuvoir si fort que le drapeau rouge est levé. La course a reparti mais après quelques tours, l'organisation a décidé de lever le drapeau rouge une fois de plus - même si tout le monde courait en pneus pluie. Alors: un troisième départ pour ne faire que 5 tours. Kevin est venu cinquième.

Sachant que ce week-end notre coureur Herock a fait des chronos de plus en plus vite, nous savons qu'il ya de la place pour la progression - même si Kevin était sur le podium deux fois dans un seul week-end.

Et maintenant ... Chimay pour le BK Junior Supersport, le 28 et 28 Juillet.

Bonne chance!

Regardez la vidéo!

En outre, le catalogue Herock^® supplémentaire est disponible. Ce catalogue contient une gamme large d'équipements de protection individuelle, des gants, des vêtements réfléchissants et des bottes de travail. Le complément parfait à la gamme actuelle de Herock^®!

>> Vous pouvez télécharger le nouvelle catalogue additionel de Herock^® ici.

Nos produits sont le résultat d’une expérience de plusieurs années sur le terrain et d’une recherche d’amélioration constante. Cela signifie que tous nos produits sont soumis à des tests pratiques poussés avant de trouver place dans notre catalogue. Ces tests ne sont pas réalisés uniquement par les scientifiques et les chercheurs de nos laboratoires, mais également par toute une série d’experts professionnels vérifiant chaque article séparément dans les situations pratiques les plus contraignantes. Ainsi nous pouvons vous garantir non seulement l’excellente technique de nos vêtements mais également une fonctionnalité optimale.

Pour un professionnel, la fonctionnalité constitue un des principaux atouts d’un équipement de travail. Herock^® s’efforce de fournir aux experts le meilleur matériel possible pour chaque terrain, avec passion et professionnalisme. Outre le développement de nouvelles matières, nous nous intéressons de près à tous les développements techniques et scientifiques, car toute innovation peut s’avérer précieuse dans notre effort d’amélioration constante. Avec Herock^®, c’est la garantie de trouver lá solution adaptée à votre situation..

COUREZ MAINTENANT VERS UN DE NOS POINTS DE DISTRIBUTION HEROCK^®, INDIQUES CI-DESSOUS, PUIS OFFREZ VOUS UN PROMOBOX D’ETE MAGNIFIQUE!

Chaque PROMOBOX contient:
- 1 x Pallas Bermuda multi-poches
- 1 x Leo polo
- 1 x Horus casquette

Prix détail incl. 21% tva:   € 50 par promobox
Prix détail excl. tva:          € 41,32 par promobox

COULEURS DISPONIBLES
Pallas Bermuda: noir, beige, bleu royal, gris, marine, blanc
Leo polo: noir, brun, vert, gris, marine, rouge, blanc
Horus casquette: noir, brun, vert, gris, marine, blanc

ALLEZ CHERCHER VOTRE PROMOBOX D’ETE HEROCK® CHEZ LES DISTRIBUTEURS SUIVANTS :
Vous pouvez trouver plus d’infos sur ces distributeurs sur notre site web, plus spécifiquement sur la page « Trouver un point de vente».

La lutte s’est avérée spectaculaire à Spa-Francorchamps à l’occasion de la 3ème manche des Séries Formule Renault 3.5 (après Motorland et Monaco) ! Le Herock® Racing Team a obtenu une 2ème place samedi en la personne de Jules Bianchi, alors que Kevin Korjus n’a pas pu défendre ses chances suite à des problèmes techniques. Le dimanche, Jules Bianchi a pu prendre le départ à la 3ème place de la grille après un beau chrono pendant les qualifications, mais un problème technique (après un drapeau rouge) a rétrogradé notre pilote Ferrari à une 17ème place.

Le public présent a pu savourer une ambiance exceptionnelle faite d’esprit d’équipe et de confrontations sportives. Le moment idéal pour apprendre à mieux se connaître dans une ambiance détendue et pour resserrer les liens commerciaux.

Toutes les courses sont diffusées sur Eurosport dans plus de 80 pays et nous œuvrons en faveur d’une visibilité européenne en collaboration avec TECH1.

Pour un compte rendu plus détaillé de la course :
(www.tech1racing.fr)

Pour davantage de photos :
(Facebook gallery)

La prochaine manche se courra sur le Nürburgring en Allemagne.

Cette nouvelle ligne de sneakers de protection composée de 6 splendides versions ne passera pas inaperçue aux yeux du public. Ces chaussures de protection tendance répondent aux exigences les plus élevées en termes de sécurité et de confort, parfaitement adaptées aux besoins de l’utilisateur sous toutes les conditions de travail imaginables. La gamme a recours aux techniques les plus récentes, comme l’embout de protection Composite 200J pour les doigts de pied. Cet embout est réalisé en une matière plastique innovante et ces chaussures de protection sont ainsi totalement exemptes de métal.

>> Vous pouvez télécharger le prospectus ici.

Renault Sport Technologies et Eurosport sont fiers d’annoncer, pour la 4ème année consécutive, le renouvellement du partenariat de diffusion des World Series by Renault sur la plus importante chaine sportive paneuropéenne. Diffusé dans 59 pays et 20 langues, Eurosport retransmettra en direct les courses de Formula Renault 3.5 Series. Avec deux heures d’antenne chaque week-end, deux magazines de 26 minutes et de nombreux programmes en VOD, les chaînes du groupe Eurosport renforceront la notoriété des World Series by Renault.

Les World Series by Renault, organisées par Renault Sport depuis 2005, ont attiré plus de 4 millions de spectateurs. Organisés en Europe, avec cette année un week-end de courses sur un nouveau circuit proche de Moscou, ces événements sont destinés à tout le monde, passionné ou non par le sport automobile : Free, fast, fun…

Les championnats monoplaces (Formula Renault 3.5 series, Eurocup Formula Renault 2.0) et berlines (Eurocup Mégane Trophy, Eurocup Clio) sont reconnus par l’ensemble des acteurs du sport automobile comme des événements majeurs et des passages incontournables dans la carrière des jeunes pilotes. En 2012, 60% des pilotes de Formule 1 sont passés par une Formule Renault !

La saison 2012 de Formula Renault 3.5 Series sera diffusée en intégralité et en direct sur Eurosport International et Eurosport 2. On attend ainsi que plus de 20 millions de téléspectateurs assisteront aux courses de la catégorie reine des WSR. Un magazine de 26’ reprenant les 2 courses de l’Eurocup Mégane Trophy sera diffusé en différé sur Eurosport 2 le mardi suivant le week-end.

Chaque week-end de course sera également suivi d’un magazine de 26’ sur Eurosport International, permettant aux téléspectateurs d’assister aux meilleurs moments et de se retrouver au cœur des World Series by Renault.
L’intégralité des courses de Formula Renault 3.5 series, Eurocup Formula Renault 2.0 et Eurocup Mégane Trophy seront disponibles en VOD sur Eurosport International et Eurosport 2 via Eurosport Player.
Ce dispositif sera identique pour chaque meeting, assurant une couverture télévisuelle HD sans précédent pour les World Series by Renault.

Enfin une section dédiée aux World Series by Renault est disponible sur le site web d’Eurosport. Les internautes y retrouveront, en 6 langues, les communiqués, résultats, photos, etc.

CALENDRIER 2012:

5/6 Mai :                  MOTORLAND ARAGON (Espagne)
26/27 Mai :              MONACO (Monaco)
2/3 Juin  :                SPA FRANCORCHAMPS (Belgique)
30 Juin / 1 Juillet :   NURBURGRING (Allemagne)
14/15 Juillet :           MOSCOW RACEWAY (Russie)
25/26 Aout :            SILVERSTONE (Grande Bretagne)
15/16 Septembre :  HUNGARORING (Hongrie)
29/30 Septembre  : PAUL RICARD (France)
20/21 Octobre  :     CATALUNYA (Espagne)

Kevin De Frenne a signé à Croix-en-Ternois une première mondiale: une MV Agusta F3 a pour la toute première fois roulé en compétition. Sa saison BK Supersport s'est ainsi ouverte avec tout le support médiatique nécessaire. Certes, les soucis n'ont pas manqué, la livraison très tardive de la moto n'ayant pas permis d'apporter la moindre modification ou d'effectuer un entraînement valable. Avec une 14ème et une 19ème places, il a néanmoins eu la possibilité de faire connaissance avec la machine,  et principalement d'apprécier le confort de pilotage. Le développement du moteur va maintenant démarrer sérieusement. Nous reverrons Kevin les 21 et 22 avril à Spa-Francorchamps.

Pendant deux jours, toutes les conversations ont tourné autour de la durabilité, la sécurité et l’identification. Nos mannequins ont défilé toutes les 2 heures sur un podium improvisé afin de présenter la collection Herock® au public dans le cadre d’un défilé de mode tourbillonnant ! Tout comme l’édition de 2010, le salon « Safety and Fashion @ Work » s’est avéré une fois encore un grand succès !

Impossible de dire qui, des visiteurs ou des collègues exposants, ont profité le plus de la vision de ces jeunes beautés.

Un beau début de saison malgré une météo « caméléon »

Olivier AERTS, Team Manager:

Nous n'allons pas faire la fine bouche car, terminer à la 10° place du classement général en Mondial d'Endurance et 4° en SuperStock, c'est plus que digne pour un Team de notre catégorie !
Nous n'avons eu que deux jours pour préparer, tester et apprivoiser notre nouvelle Yamaha R1 2012  et pour nous familiariser aux nouveaux pneumatiques Pirelli.  Nous alignions de plus 3 nouveaux pilotes, qui ne se connaissaient pas, ce qui rend le défi encore plus coriace…
En résumé, le test était éprouvant à plus d'un niveau!

Et ce sont ces difficultés qui nous remplissent d'espoir pour l'avenir du Team :

• nous n'avons connu aucun problème mécanique et aucune chute,
• la moto, bien préparée, s'est comportée parfaitement
• les montées en température connues pendant la saison 2011 sont complètement oubliées,
• le traction control a largement aidé les pilotes sur un circuit rendu très piégeur en raison des conditions climatique.

Bref, nous sommes heureux car nous avons donné le maximum et notre résultat est tout à fait honorable !
Je remercie d'ailleurs à nouveau tout le Team au sens le plus large du terme car c'est une première victoire sur nous-mêmes que nous venons de gagner ensemble.

Didier Van Keymeulen:

C’était une course fantastique dans des conditions très difficiles, mais je me suis régalé. Une ambiance parfaite régnait dans le team et, pour ce genre de course d’endurance, la Yamaha est une moto parfaite. Il est certain qu’une épreuve de 24 heures, c’est toujours éprouvant, mais les conditions dans lesquelles la course peut se dérouler font toute la différence.
Pour ce qui est de la course proprement dite, chapeau bas à tous les membres du team. Nous avons connu quelques petits soucis, mais la force, en endurance, c’est de les résoudre dans le calme et c’est ce que le team a fait. Mon équipe est déjà monté sur la plus haute marche du podium et, après cette expérience, je suis convaincu que nous allons bientôt réitérer ce résultat.
Ceci était un excellent test pour préparer les courses suivantes et aller chercher ces petits plus qui nous mènerons à la victoire. Merci à tous.

Alex Cudlin:

Je suis très content du déroulement de la course. Malheureusement, je me suis blessé avant celle-ci et elle fut très dur pour moi. J’ai dû tout donner physiquement pour arriver au bout. Je remercie mes coéquipiers Didier et Gianluca, qui ont assuré un plus grand nombre de relais afin que je puisse me reposer, et le Team, qui a réalisé une prestation exceptionnelle lors des arrêts au stand et qui a prouvé sa connaissance de la course dans la stratégie employée.
Finir quatrième dans ces conditions prouve que nous avons un équipe de valeur. Je suis persuadé que l’année sera bonne pour nous !

Gianluca Vizziello:

Je suis très heureux de la façon dont l'équipe a travaillé pendant la course et surtout pendant la nuit, quand j'ai décidé de courir à un rythme plus lent afin de ne pas gâcher l’excellent travail accompli jusque-là. Participer à une épreuve de 24 heures est très excitant, mais c’est aussi et surtout très fatigant. Pour les prochaines courses, je vais adapter mon programme d'entraînement en conséquence pour être encore plus en forme et prêt pour la victoire.

Ce week-end, l’écurie de course Herock sera présente au Bol d’Or, la célèbre compétition de 24 heures qui se courra sur le circuit de Magny-Cours dans le cadre du FIM Endurance World Championship. Une organisation de tout premier choix, des divertissements sur et autour du circuit, des supporters venus du monde entier et une intense attention médiatique : une vaste couverture live et des émissions dans 80 pays ! Nous souhaitons dès lors bonne chance à tous nos coureurs et nous vous invitons à les suivre en direct sur Motors TV ou Sport+.

Cliquez-ici pour télécharger le DOSSIER PRESSE!

Le salon A+A est le plus grand et le plus important salon pour les spécialistes de tous les aspects de la sécurité et de la protection grâce à des produits de première classe, événement rehaussé par des événements spéciaux et des réunions informatives. Le salon a enregistré cette année un nombre record de 61.100 visiteurs!

La présentation de notre gamme de produits à l’occasion de ce salon aussi renommé que spécialisé constitue un pas important dans notre volonté de revendiquer notre place sur le marché européen des tenues de travail : A+A est le plus grand salon du marché de la sécurité professionnelle, le lieu par excellence pour présenter notre vaste assortiment de tenues de travail et de sécurité professionnelles à un large public international.

La prochaine édition du salon A+A se tiendra du 5 au 8 novembre 2012.

Plus d'informations sur www.lemans.org

Voulez-vous obtenir un des VIP duotickets du cours prestigieuse «Le Mans» pour le 24 septembre? Veuillez remplir vos coordonnées ici et tentez votre chance pour gagner un VIP duoticket!!

L’inauguration des MAXHERO^® Concept Stores constitue une étape importante de la politique de vente des deux producteurs MAXGUARD^® et HEROCK^®. Les Stores doivent représenter un complément significatif à la vente classique par l’intermédiaire du commerce technique et des grossistes du secteur de la protection dans le cadre du travail. Les Stores sont également appelés à favoriser l’extension des marques MAXGUARD^® et HEROCK^®. « En lançant nos propres Stores, nous voulons avant tout être plus proches de l’utilisateur final de nos produits. Cette proximité nous permettra de réagir encore plus vite aux besoins du marché. Les Stores sont aménagés suivant un concept unique : les clients peuvent découvrir ici tous les produits MAXGUARD^® et HEROCK^® sous un seul et même toit, le tout dans une ambiance décontractée, ils peuvent essayer les produits en toute tranquillité et finalement les acheter aussi.

Maxhero, le spécialiste des tenues de travail en Allemagne pour tous ceux qui veulent vivre le travail dans des conditions de confort incroyables !

Lorsque DGSPORT nous a approchés l'année dernière en vue de cette collaboration, nous avons été rapidement convaincus de leur approche professionnelle et des points communs avec notre groupe cible. Nous n'osions cependant pas rêver d'une telle synergie, dont nous espérons que vous avez, vous aussi, pris pleinement conscience à l'occasion de cet événement.

Le monde du motocyclisme se compose dans une large mesure d'indépendants liés d'une façon ou de l'autre à la construction ou l'industrie et ce sport représente en outre une pure passion pour de très nombreux ouvriers. Il s'agit donc d'une excellente opportunité d'atteindre ce groupe cible !

La moto d'Herock® n'a hélas pas pu terminer l'épreuve suite à des problèmes de boîte de vitesses et de moteur, mais cette course a néanmoins représenté un entraînement idéal pour la prochaine épreuve du championnat du monde qui se déroulera le 24 septembre à l'occasion des 24 heures du Mans.

Vous pouvez regarder les photo's de l'évenement ici.

Cliquez ici pour la presentation du team et le program pour le race de 2011.

Cliquer ici pour regarder le compilation du Bol d'Or.

L’engagement entre Herock^® et DGSPORT a lieu d’une même vision, le team spirit, la force, une excellente organisation, mais surtout par ce que tout doit bien être adapter l’un a l’autre pour gagner! Tous les deux nous aimons d’un sérieux challenge et on s’efforce pour avoir un résultat parfait avec un grand sens de responsabilité!
Naturellement l’équipe complète est prévue d’un outfit Herock^®, mais notre logo est aussi bien visible sur la moto, le pitbox et sur le camion de l’équipe! Ceci nous fournit une belle visibilité Herock^® pendant tous les courses, là ou la plus grande partie des spectateurs sont pour nous des consommateurs commun.
Ce qui nous a également inspiré, c’est le caractère international de l’équipe, que consiste d’un Belge Olivier Depoorter, 4ieme place dans le championnat du monde 2010, du Néerlandais Raymond Schouten, de l’Espagnol Alvaro Molina en du Français Anthony dos Santos. Ces fameux pilotes ce partage le guidon de la superbe YAMAHA R1 avec le n°9.

Ils ont déjà un beau palmarès, qui convient parfaitement au niveau de ce que Christian Jupsin (propriétaire) et Olivier Aerts (team manager) veulent donner à leur équipe. Pour le reste, il y a encore Mario Kupper, notre spécialiste en mécanique, qui s’occupe de la préparations de la YAMAHA R1.

Herock^® et DGSPORT ensemble, vont pour rien d’autre que le titre  “Endurance Champion du monde Superstock’’ !

Regarder aussi les films sur Facebook et devenez fan!

Plus de photos

Roger Bricolage:
Parquet flottant
Faire des escaliers
Faire du jardinage
Visiophone

Choisissez  la chaîne VITAYA pour la réalisation pas à pas par semaine et l’avis de Roger! Ou regardez les films sur www.dobbit.be

Le premier prix au coucours HEROCK®-TEST TEAM est finalement attribué à Guy Beeckelaers et à son entreprise Kasper Technics: Guy a gagné des équipements complets HEROCK® pour 20 employés!

Félicitations!

WWW.MAXHERO.COM

Notre visite à Paris ne s’est pas seulement limitée à de nombreux “dealers” français convaincus par le concept et la qualité technique de nos produits , mais notre réseau international s’est considérablement élargi: à l’heure actuelle, il y a beaucoup de parties intéressées qui souhaitent organiser l’expansion de nos produits en Italie, en Espagne,au Portugal,en Hongrie, en Suisse et en Autriche. Nous avons également eu l’occasion de rencontrer de nombreux spécialistes et un grand nombre de représentants de grandes entreprises qui seraient intéressés à faire des affaires avec nos « dealers ».

Ce sera une année passionnante !

Herock a, dès lors, ajouté le paramètre de Sécurité à la gamme existante de Workwear, Footwear, Handswear et High Viz (vêtements réfléchissants); avec la gamme ‘Sécurité’, nous protégeons tous les ouvriers ou ouvrières au moyen de protections pour la tête, les yeux, les oreilles mais aussi par des moyens de protection respiratoire.

Après le grand succès rencontré en Belgique, aux Pays-Bas et au Luxembourg, VLI Premium Production Partners lance sa marque de vêtements de travail exclusive HEROCK®également dans le reste de l’Europe !. Expoprotection 2010 (http://www.expoprotection.com) est le salon par excellence en ce qui concerne la sécurité et la santé sur le lieu de travail. Les entreprises de toute l’Europe y lancent leurs tous derniers produits et leurs innovations technologiques.

Expoprotection est donc un événement idéal pour faire connaître la collection HEROCK® au public international et en particulier au marché français. N’hésitez donc surtout pas à nous rendre visite à Paris, Nord Villepinte au stand 5 D 086 du 2 au 5 novembre 2010. Vous désirez être présentS à l’occasion de cette foire ?

Signalez-le nous à l’avance afin que nous puissions vous accueillir correctement et vous fournir des informations à propos de nos tous nouveaux produits ! Vous pouvez d’ores et déjà demander votre badge gratuit ICI.

NOUS VOUS ATTENDONS AU STAND 5 D 086 !